备受蔼然的上海经苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）将于12月26日洞开运营，上海虹桥至湖州站最快55分钟可达，“轨说念上的长三角”再添新动脉。12月24日下昼，扬子晚报/紫牛新闻记者驱车来到苏州市吴江区汾湖高新区黎里镇，提前拜访了独具江南特点的“六边形”站房——苏州南站。

苏州南站是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的“十”字交会共用漏洞站，是一座集高铁、城际铁路、轨说念交通、水上客运、天真车泊车场于一体的玄虚交通漏洞车站。记者走进苏州南站看到，里面空间荆棘参差，大地层为漏洞泊车场，地上二层为进站层，设有落客平台和进站大厅，并与高架意会，便于送客泊岸。投入候车室，中间为重心游客、军东说念主候车区、玄虚做事中心，南侧设有330泛泛米的商务候车室，为游客提供个性化做事。地上三层为沪苏湖高铁候车区，候车面积约12000泛泛米。地下一层为出站层，地下二层异日将与水乡旅游线城际铁路和轨说念交通10号线接入。

苏州站苏州南站站长吴敏凯先容，苏州南站漏洞玄虚体依托相近水网密布的地舆区位，聘请荆棘参差、转机有致的不规章款式，打造独具江南特点的“六边形”站房，是现时国内站房建筑结构款式最千般的站房之一。车站站房外立面以香槟银为主色，以辊涂红看成辅色，举座以“蚁合”和“寰宇归芯”为辩论理念，联江南水韵、结古今致密。里面庇荫致密典雅，联结苏式园林造景艺法，兼具古典韵味与当代好意思学于孤单。

苏州南站是苏州南部的热切派别漏洞。其最大尽头性在于它的站场条目，它处于沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁的十字交织点。铁路十字交叉情况下往往会使其中一条铁路两次绕行90度，兑现车场的并排布局，以裁减交通组织的复杂性。苏州南站由于相近区域水网密布，并未聘请传统作念法，而是聘请了十字交叉的站场阵势。“苏州南站的辩论，是一次技能和革命的挑战。”筑境辩论总建筑师、苏州南站主创建筑师于晨告诉记者，为了经管十字交叉车场复杂的交通问题，苏州南站站房聘请“Z”形非对称布局，较低的站场将候车厅叮咛在线上，较高的站场将候车厅叮咛在线下，灵验经管了进站流线的组织，同期一边高一边低的候车空间当然造成非对称的站房立面形象。

“苏州南站的辩论不仅沟通了车站自己，还沟通了与城市功能的联结。咱们模仿了杭州西站的训诫，将被铁门道分割的城市用地重新整合，造成了一个完满确切立区域。这么的辩论既集约运用了地盘空间，也使得车站与城市功能之间的流线愈加顺畅。”于晨默示，当今全球时时把苏州南站称为“六边形车站”，一方面是因为体式，另一方面是因为苏州南站不仅提供了交通做事，还集成了做事型公寓、旅店、会议中心、科技办公等功能，成为了一个玄虚性的城市生计空间。

扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍 文/视频

校对 李海慧云开体育